杭州市中慢速磁浮城市交通树模线（S1线）西段市政工程西起招牌沟区石门营站，东至石景偏远地区苹果系统园
站，在谷歌园站与既包含M1线行成换乘。S1线西段工程项目颠末门头装修沟区、石景山区地带三个行政处区，是济南西
部区域的那条产品标目的性的铁轨公路交通线，是门头广告牌牌匾沟区与后面区域的极速约见入口通道，对加强团结门头广告牌牌匾沟新陈|
成才、改进处理都是会东西部路网环境具备条件关键意思就是。
S1线西段工程项目西起广告沟新城区东北三省角的石门营站，头向东超越京原路（进度表三石路），经棚户革故鼎新
区预先存留的道路走廓，僭越即有莲石路至打算渣石坑西南侧路路北敷设，后面转变北沿打算滨河路南延路
中敷设，至石龙路转型东，平级于石龙路延路南侧敷设，分别企及西六环、永定河、跌路丰沙线后，
穿行石景山至有形京门铁钱路，如虫钱路东向沿京门高速公路南侧规范带敷设，至苹果6手机园重中之重，并与有形
M1线性成换乘。
S1线线段建设项目新线路主跨10.236km，此中高架段9.953km，福建菜段0.283km，集体设站8座，全数
为高架站，在石门营设该车辆段一个，段增设综上产品检验产业园一个，本线控制中央方案设于小营批示中央
二期建设项目建设项目综上楼，为知足开旱期的批示专业调剂和经久的开放肆靠得下性，在石门营车子段内窗备品控
制间一间。西段建设项目还将安装武器摆放与建设项目相顺应时势的交流接触器武器体制。
中慢速磁浮道岔就是种特备页面布局的道岔，使用电气驱动软件，使道岔梁全体成员转辙，与洋灰梁对位而形
成岔路，以保证 小轿车运输火车线路的转线需注意。每组道岔由数量节道岔梁毗连而成，道岔拧紧时，道岔相
当于钢轨梁，动车从其上它是经过了流程。当动车需转线时，各节道岔梁在驱程装配工的驱程下，以道岔最牢端
专动轴为稳固点，转出去必定方面，实现了转辙后与相连的组件梁合作，接起与此同时一株线。采用岔线社会地位
差距，中减速磁浮道岔分类单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和连缀渡线道岔。

图：北京市中低速磁浮交通树模线现场施工