首都市中低转速磁浮交通配套树模线（S1线）西段建设项目西起门头广告牌沟区石门营站，东至石景偏远地区apple园
站，在红苹果园站与不仅M1线状成换乘。S1线西段项目 颠末门面装修沟区、石景偏远地区多个财政区，是东莞西
部具体的一点工具软件标底目地的滑槽铁路交通线，是广告沟区与两边市区的快速商谈入口，对增强广告沟名城|
成长发育、升级总要东部客运状况必备条件最主要的感觉。
S1线西段过程西起门面装修沟新陈东三省角的石门营站，东向不可逾越京原路（项目三石路），经棚户振兴
区需留的交通线走郎，超越已有莲石路至规划石料坑西边的路路北敷设，的时候转向器北沿规划滨河路南延路
中敷设，至石龙路转向系统东，平形于石龙路延路南侧敷设，离别时僭越西六环、永定河、铁路交通丰沙线后，
驶过石景山至现有京门铁新钱路，而后新钱路东向沿京门公路南侧控制带敷设，至红苹果园最为关键的，并与现有
M1线行成换乘。
S1线线段建设工程的线路起点终点10.236km，此中高架段9.953km，原汁原味段0.283km，集体设站8座，全数
为高架站，在石门营设运输车辆段一棵树，段机构设置整体考验营地一棵树，本线放肆其中工作计划设于小营批示其中
二期工程建设工程建设宗合楼，为知足生产早期的的批示调济和经久耐用的生产规范靠得下性，在石门营配送车辆段玻璃采光顶自备控
制两边一间。西段项目过程还将软件设置辅助装置摆放与项目过程相因应的减速机辅助装置指标体系。
中低速度磁浮道岔就是一种很大战略布局的道岔，采纳电力公司驱动器，使道岔梁整体转辙，与洋灰梁对位而形
成岔路，以实现目标维修运输输电线路的转线必须。每组道岔由多大节道岔梁毗连而成，道岔卡紧时，道岔相
当于轮轨梁，地铁时从其上它是经过了的过程。当地铁时要转线时，各节道岔梁在安装驱动器配备的安装驱动器下，以道岔坚实端
专动轴为牢固性点，转出去必然性的视角，推动转辙后与毗邻的轨道列车梁接管，连接另一个几盆线。都按照岔线道德水准
区别，中低速档磁浮道岔可分成单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和运用渡线道岔。

图：北京市中低速磁浮交通树模线现场施工