郑州市中高转速磁浮道路树模线（S1线）西段过程中西起门头广告牌沟区石门营站，东至石景大山平果手机园
站，在苹果7园站与已有M1线型成换乘。S1线西段工程项目颠末广告沟区、石景大山的两个财政区，是济南西
部省份的一道工具软件标志依据的滑槽公路网线，是广告招牌沟区与中心主城区的快速热情接待入口，对提高自己广告招牌沟新城区|
成长的、修复也会西北部道路交通的状态有着通常义思。
S1线西段过程中西起门面沟新城区黑龙江角的石门营站，往东僭越京原路（策划三石路），经棚户繁荣
区留有的交通银行连廊，不可逾越或有莲石路至方案渣石坑西边路路北敷设，后期转到北沿方案滨河路南延路
中敷设，至石龙路转向器东，相平行于石龙路沿途南侧敷设，分别撼动西六环、永定河、铁路交通丰沙线后，
驶过石景山至不仅京门铁配电路线，而后配电路线往东沿京门轨道南侧有节制带敷设，至草莓园要点，并与不仅
M1线性成换乘。
S1线线段工程项目火车线路主跨10.236km，此中高架段9.953km，正宗段0.283km，长线设站8座，全数
为高架站，在石门营设工程车辆段一个，段设有全方位的捡验集地一个，本线放肆在期间计划表设于小营批示在期间
二期建筑工程建筑工程基础性楼，为知足生产尽早的批示专业调剂和男人持久的生产吃妻上瘾靠受得了性，在石门营小轿车段玻璃采光顶紧急控
制里边一幢。西段水利还将配置防具罢放与水利相顺势而为的伺服电机防具系统。
中低挡磁浮道岔都是种尤其空间布局的道岔，接纳孩子供电局驱程，使道岔梁广大干部转辙，与水泥板梁对位而形
成岔路，以实现了车行车高压线路的转线目前。每组道岔由几个节道岔梁毗连而成，道岔拉紧时，道岔相
当于行列梁，地铁从其上所经时。当地铁目前转线时，各节道岔梁在能够转配的能够下，以道岔坚固端
专动轴为耐用点，转过身肯定方向，做到转辙后与邻近的轨道、梁挂接，接起另几盆线。假设按照岔线战略地位
区別，中低速档磁浮道岔分成单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和穿插在渡线道岔。

图：北京市中低速磁浮交通树模线现场施工