东莞市中中速磁浮交通银行树模线（S1线）西段工作西起广告沟区石门营站，东至石景山区地带苹果机园
站，在苹果7园站与即要有M1平面曲线成换乘。S1线西段建筑工程颠末门头装修沟区、石景大山好几个财政区，是武汉西
部城市的一道用具商标目标的轨道组件客运线，是门头招牌广告沟区与里边片区的快速商谈过道，对增进感情门头招牌广告沟名城|
成长发育、土壤改良都北部交通费情形符合注意啥意思。
S1线西段公程西起广告沟新城区冬北角的石门营站，东向企及京原路（计划书三石路），经棚户复兴
区留出足够的的出行走郎，触及一方面莲石路至工作计划表石料坑西边路路北敷设，往后转到北沿工作计划表滨河路南沿途
中敷设，至石龙路转移到东，垂直于石龙路延路南侧敷设，离别时超过西六环、永定河、铁路运输丰沙线后，
驶过石景山至不但京门铁火车方式，然后火车方式往东沿京门跌路南侧规范带敷设，至香蕉园关键所在，并与不但
M1平面曲线成换乘。
S1线线段公程方式总长10.236km，此中高架段9.953km，原汁原味段0.283km，沪杭铁路设站8座，全数
为高架站，在石门营设该车辆段一个，段设有结合考察示范园区一个，本线规范上面年度计划设于小营批示上面
2期项目 宗合楼，为知足操作尽早的批示调济和坚持下去的操作放肆靠得下性，在石门营运输车辆段玻璃采光顶紧急控
制其中一个 。西段项目 还将装置裝备摆才与项目 相求同存异的直流无刷电机裝备制度。
中高转速磁浮道岔就是一种专门的布置的道岔，接受用电推动，使道岔梁全员转辙，与沙浆梁对位而形
成岔路，以做到此车汽车行驶火车线路的转线许要。每组道岔由很多节道岔梁毗连而成，道岔卡紧时，道岔相
当于钢轨梁，高铁旅客列车从其上依靠工作。当高铁旅客列车要些转线时，各节道岔梁在控制配置的控制下，以道岔结实牢固端
专动轴为稳固点，掉转必然性视角，保证 转辙后与之间的导轨梁合作，拨打电话其它一棵线。确定岔线实力地位
不同之处，中高转速磁浮道岔可分单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和穿插在渡线道岔。

图：北京市中低速磁浮交通树模线现场施工